打车软件还能走多远?

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2018-10-11

曾经,出租车行业拯救甚至带火了广播行业,“一边开车,一边听广播”已经是许多出租车司机的习惯。

可是,随着打车软件的火热,为了集中精力抢单,很多司机已经开始不再收听广播了。

有网友调侃说:广播业一定想过很多种死法,但是怎么也不会想到有可能死在打车软件上。

从快的上线开始,我们就很重视软件的行车安全。 不仅帮助司机安装手机架,还通过软件设计,基本让司机不必动手。 但是,有些问题光靠手机和软件是无法解决的,也需要有关部门和硬件厂商在兼顾各方利益的前提下进行合作。

也有消费者提出,是否可让举手扬招享受同等待遇,或者让司机到达目的地前不能抢单?山东大学管理学院博士生导师谢永珍教授分析说:“从成本核算的角度说,这两家打车软件公司之间不会有胜利者。 与其把补贴标准提得越来越高,不如将省下来的资金做好软件平台建设,在用户体验上下工夫。 ”谢永珍认为,任何一种产品的市场都不会出现一家企业完全垄断的局面,两家打车软件公司无论谁把谁拖垮了,最后都不能一家独大。 目前嘀嘀打车和快的打车的宣传目的已得到实现,现阶段他们应该有联盟意识与合作意识,将资金投入到软硬件的技术支持与后勤服务上,培育用户对品牌的忠诚度。